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不是小米，不是理想问界，而是一家不那么被外界看好的蔚来。6月底，蔚来世界模型NWM开始陆续推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上，而这几台新车均已经搭载蔚来自研的全球首颗5nm车规智驾芯片，这也意味着，这颗神玑NX9031芯片的应用性能已经充分达到设计目标。
什么目标？7月初，蔚来开启了一场工厂直播，李斌和吴晓波携众多企业家一同参观了蔚来的F2智能工厂，直播过程中李斌提到了这颗蔚来自研的神玑芯片的三大能力：超高的算力，一颗能抵四颗英伟达当时的旗舰芯片；最高的安全等级以及超强的图像处理能力。以上种种都让这颗神玑芯片成为现在智能汽车芯片中的顶尖芯片之一，最重要的是，它是由中国车企蔚来全栈自研的。
而这颗芯片的诞生也并非一帆风顺，网上看到一篇文章很详细披露了蔚来造芯的曲折之路。
造芯过程中，最惊险的危机发生在2023年，在芯片前端设计即将完成的关键时刻，一家重要的合作伙伴突然决定结束中国区业务，当时业界很多人认为蔚来的芯片项目要完蛋了。但蔚来芯片团队没有怨天尤人，顶住了压力，快速建立起自己的相关能力，最后不仅扛过难关，整体进度上反而比原计划提前了至少四个月，把坏事变成了好事。蔚来最好最踏实的团队，走通了最笨最扎实的路。
事实上，根据业界调研数据，台积电5nm全光罩流片费用大概在4000万-5000万美元，即3亿元人民币左右。如果加上为了流片而做的所有前期准备和投入，自研一颗5nm制程芯片并进入流片阶段所需的直接费用，通常就要5亿美金。但研发的投入从来不叫浪费，蔚来累计投入数百亿研发，从电池电机到芯片到全域智能架构再到换电赛道的持续耕耘，全球揽获超1万项专利。这些先发的技术以点成网，逐渐开始反应到产品和用户体验上。
二季度蔚来交出了超过7.2万台的季度销量答卷，环比增长超70%，随着一季度的“低谷时刻”过去，蔚来开始正式地企稳回暖。
前不久乐道L60以98小时时长创下了纯电车高速1万公里记录，这背后就是蔚来换电布局、蔚来自研技术的核心体现。乐道L90在六边形战士的产品力下给出了租电20万以内的“掀桌子”价格，随之而来的便是股价的狂飙，7月8日-7月15日，一周时间蔚来美股、港股价格均上涨超过20%，资本市场用资金投下信任一票。
这就是蔚来，很多人以为蔚来会在一季度倒下，彼时的舆论场一篇哀嚎。但韧性是根植在这家企业骨子里的，或许很多事情不被理解，或许也走了相当多的弯路，但这家曾经中国新势力的代表依旧朝着终点前行。终点是什么？不是销量或者市场份额，而是中国汽车行业必将屹立全球之巅。
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