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　　从披露的交易方案来看，吉利汽车为极氪私有化给出了极具诚意的报价：每股极氪股份2.687美元或每股美国存托股票（ADS）26.87美元。这一价格较极氪于非约束性报价函最后交易日收盘价溢价约18.9%，较截至非约束性报价函最后交易日止30个交易日成交量加权平均价溢价25.6%，充分体现了吉利汽车对极氪价值的认可。

　　过去十年，中国汽车产业的关键词是“野蛮生长”。新势力崛起、传统车企分拆、跨界玩家入局，市场用“百舸争流”形容毫不为过。但当行业渗透率突破50%、竞争进入“存量博弈”阶段，过度分散的品牌矩阵反而成为企业的负累——研发资源被稀释、供应链协同效率下降、用户心智难以聚焦。这正是吉利提出“回归一个吉利”战略的底层逻辑：真正的竞争力，来自核心能力的极致沉淀，而非品牌数量的简单叠加。

　　极氪作为吉利高端智能新能源品牌的代表，承载着换电技术、浩瀚架构、智能座舱等核心技术的商业化落地，其2025年上半年累计销量90740辆，并用时44个月，创豪华纯电50万台量产下线的最快纪录，已验证了这一赛道的增长潜力。而吉利汽车作为集团旗下最成熟的上市平台，通过全资控股极氪，不仅能消除内部资源内耗，更能将极氪的“科技属性”与吉利汽车的“制造根基”深度融合——前者提供智能化、电动化的前端创新，后者输出成本控制、规模化生产、全球化的后端支撑。这种“1+1＞2”的协同效应，正是资本市场最看重的“战略确定性”。

　　而近期，随着私有化进程的越发明朗及吉利汽车展现的强劲销售增长及盈利能力。很多投行不约而同地提高了吉利汽车的目标价，如华泰证券就坦言，持续看好银河GEA平台新车放量增利，内部整合提速增效，目标价由26.13元上调至29.65元，提升13%。就连一直以谨慎著称的德银，其也bibo必博官网将吉利汽车的目标价从22.00港元上调至23.00港元。

　　更值得关注的是资金面的变化。来自雪球平台的统计数据显示，截至7月16日，吉利汽车的10日主力资金累计净流入达到了12.78亿元，显示出机构资金的积极布局。再看看7月14—16日，这3日净流入2.24亿元，占10日总流入的17.5%，显示出资金短期加仓意愿的强烈，而近5日平均增仓占比达到了6.4%，反映出资金中长期布局逻辑。

　　这种资金涌入的本质，是资本市场对“估值锚点”的重新校准。过去三年，市场对传统车企的估值始终困于“制造业PE”的框架——8-15倍的动态市盈率，成为行业默认的“安全垫”。但吉利汽车的案例正在打破这一桎梏：2025年上半年，其新能源销量725151辆，再创新高，同比增长了126%。26款产品登场，吉利银河、领克、极氪等新车型成为市场的焦点。全域AI技术体系加速智能化、电动化落地，千里浩瀚、星睿AI云动力等10项核心技术持续突破，这些数据清晰地传递出一个信号：吉利不再是“造燃油车的传统企业”，而是“智能新能源+科技生态”的新物种。

　　更为明显的是股价表现上，吉利汽车的价值重塑已初现端倪。从去年7月2日收盘价的8.bibo必博官网32港元到今年7月16日收盘价18.26港元，吉利汽车股价已上涨了119%。强势表现背后，是公司新能源渗透率持续提升与极氪等品牌新技术密集落地的双重引擎驱动。这里要敲一下小黑板，当前股价相较多家投行目标价仍有显著上行空间，进一步强化了吉利汽车有望崛起为港股汽车板块新标杆的市场预期。

　　因此，站在汽车产业百年变局的转折点，可以说，吉利的这场收购不仅是企业层面的战略调整，更是中国汽车产业从“跟随”到“引领”的缩影。当资本市场开始用“科技成长”的逻辑重新审视传统车企，当资金用“真金白银”投票认可战略聚焦的价值，我们看到的不仅是一家企业的估值修复，更是一个产业的估值体系重构。

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