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2024年尘埃落定，宏观数据层面，汽服门店的生意情况有所回暖还是继续下降？
日前，F6大数据研究院发布《2024年第四季度汽车后市场行情报告》，从数据维度对2024年第四季度及全年的汽车后市场进行分析。
据了解，本次报告的样本数据来自于F6智慧门店系统，共抽样1万家门店，覆盖31个省份297个城市，包括全部一线、新一线个三线个四线个五线城市。
与此同时，门店类型涵盖快修快保店（37%）、维修店（32%）、一站式门店（22%）、轮胎店（5%）、美容店（3%）和少量4S店；单店占比71%，小型连锁占比10%，中大型连锁占比19%。
总体而言，2024年汽服门店的台次和产值均同比下滑；第四季度的产值环比和同比双降，国庆和元旦两个节点并未起到明显促进作用，行业后劲不足，汽车后市场的景气度并不乐观。
1、2024全年，汽服门店累计台次和产值同比2023年均下滑1%，行业并未回暖；
2、2024年第四季度，汽服门店产值同比2023年、环比第三季度，均出现下滑，行业后劲不足；
3、从4月开始，延续到11月，汽服门店进厂台次均同比下滑；环比来看，除了7月和12月出现增长，其他月份也在下滑，车主的消费意愿仍然处于低点；
4、2024年，中大型连锁门店进厂台次同比增长3%，单店及小型连锁同比分别下滑1%、4%，汽车后市场的两极分化愈发明显；
5、2024年，维修业务产值及台次同比分别增长2%、4%，这是燃油车平均车龄7年+带来的增量业务；而保养业务需求疲软，产值台次同比均下滑；
6、在品类销售上，2024年，减振器销量同比增长5%，蓄电池与去年同期持平，而轮胎、机油等多个品类呈现不同程度下滑，对应了第5条的数据；
7、2024年，传统燃油车累计台次同比下滑2%，而不同动力类型新能源汽车台次同比均有所增长，其中增程式电动以112%的同比增速领先于其他动力类型。
下面，汽车服务世界根据《报告》的内容，并结合行业的信息和观察，进行整体分析。
《报告》的数据显示，2024全年，汽服门店进厂台次和累计产值同比2023年均下滑1%。
单看每个季度，一季度产值同比小幅增长1%，二季度、三季度和四季度的产值均同比下滑，其中，三季度降幅达到5%；具体到第四季度，进厂台次和产值均同比下滑。
值得注意的是，从4月开始，一直延续到11月，门店的产值连续8个月同比下滑，7月和8月降幅均为6%达到最高，9月、10月和11月降幅都是5%，夏季、暑假、国庆等因素并未起到促进门店生意的作用，可以用全年淡季来形容。
直到12月，在元旦的刺激下，门店产值才有所回暖，同比2023年持平，环比11月增长11%。
在区域维度，2024年汽服门店的进厂台次出现了区域分化的特性：华南、东北地区累计台次同比增长，华东地区同比持平，华中、西南、华北、西北四个地区同比下滑，整体的增降幅都在1%-2%。
在F6大数据研究院《报告》中的数据之外，还可以补充汽车服务世界统计的两组数据。
第一，在第三方平台天眼查上，选择对应的营业条件和成立时间，可以发现，2023年汽服门店注册数量为112485家，2024年为61553家，2024年的数据断崖式下滑，同比下滑超过四成。
第二，综合汽服门店挂牌转让和二手设备回收情况，可以发现，2024年汽服门店转让数据同比小幅下滑，同时二手汽保设备回收量增长、销量下滑，得出的结论是：2024年有不少门店老板直接跳过转让环节默默关店。
所以，在行业进厂台次和累计产值双降的背景下，跨行开店的人少了、老汽修人不开分店、大量老板默默关店，是汽服门店数量变化的大趋势，导致2025年可能出现更为激烈的行业洗牌。
最后，在门店类型维度，2024年，中大型连锁门店进厂台次同比增长3%，单店及小型连锁同比分别下滑1%、4%。
这一数据和汽车服务世界的行业观察类似：汽车后市场的分化现象愈发明显，其中80%的门店下滑，20%的门店增长，而在增长的群体中，头部连锁算是代表之一。
以天猫养车为例，根据官方数据，2024年加盟门店营收同比增长11.6%，新店盈亏平衡时间从6个月缩短到4个月，下沉市场的这一数据优化到3.5个月。
目前天猫养车拥有2500多家门店，建立了系统研发、供应链、门店运营、客户营销等核心能力，不仅可以提高门店的基础经营能力，前端成本还可以摊薄到每家门店当中，从而形成规模效应，可以为车主提供高质低价的产品和服务。
对比于传统汽服单店的粗放化经营方式，天猫养车本质上实现了降本增效，最终依靠效率取胜。
汽车服务世界提出过一个观点，在当下的竞争格局中，要么成为超级个体，要么加入超级组织。
超级个体注定只属于小众，在更为大众化的竞争中，加入超级组织的可行性更高，这也是2025年众多汽服门店所面临的抉择。
2024年，维修业务产值及台次同比分别增长2%、4%，成为行业增长亮点，而保养业务需求有所疲软，产值台次同比均下滑。
具体而言，2024年轮胎和维修业务累计台次均同比增长4%，成为唯二增长的业务类型；而保养、钣喷、美容、精品累计台次同比下滑，其中美容下滑幅度为7个点，精品下滑幅度达到9个点。
第四季度，保养、钣喷、美容的进厂台次同比下滑幅度进一步扩大，超过全年平均水平。
2024年，燃油车平均车龄已经超过7年，底盘、变速箱、发动机等核心部件释放出了新的业务机会，维修业务逆势增长符合行业大趋势。
以轮胎/底盘业务为例，现在进入了更换高峰期，业务不仅横跨燃油车、新能源车，底盘业务还容易被车主感知，增强车主粘性。
最近几年，头部连锁、个体单店都在加大技术性维修的投入，轮胎/底盘业务主要出现了三个路线方向，一是高端化路线，二是项目化路线，三是连锁化路线，新康众推出的金铁橡就是连锁化路线的代表。
美容、精品业务大幅下滑，也在意料之中，车主对于非刚需业务的需求肯定大不如前，主要还是因为消费能力和意愿不足。
同时，价格战也影响业务的产值和利润，比如抖音上的车衣价格下探到1999元，压缩了门店的盈利空间。
还有一个因素不容忽视，那就是新能源车企在2024年全面控盘售后业务，不仅是授权模式下的三电、钣喷业务，还延伸到新车阶段的精品、三膜等业务。
原本新能源新车衍生的洗美、贴膜、轻改业务主要掌握在独立售后手中，现在还要和车企展开竞争，进一步加剧美容、精品等业务的内卷现象。
在具体的品类上，2024年，减振器的市场需求明显增加，销量涨幅达5%；蓄电池累计销量保持稳定；机油、三滤、火花塞等保养相关品类销量均出现不同程度下滑，其中，自动变速箱油的下滑幅度达到15个点。
品类的销量趋势和业务类型的进厂台次趋势保持一致，说明基础维保业务持续下滑已经不可避免，而燃油车平均车龄7年+释放出来的技术维修、轮胎底盘、深度养护、老车整备、内饰修复等业务，则是增量机会。
一是主要汽车品牌的进厂台次，比亚迪、奇瑞进厂台次同比增长突出，分别为20%、9%，而马必博官方网站自达、现代、雪佛兰、起亚等品牌台次同比降幅均超5%。
售后市场的进厂台次变化，也反映出对应品牌前端销售的处境，合资车企在中国市场的生存环境愈发严峻。
二是新能源品牌的进厂台次，无疑呈现出增长的状态，其中，AITO台次同比增长达到284%，理想和广汽埃安紧随其后，同比增幅均在70%以上。
宏观层面，从2024年7月起，新能源乘用车渗透率就超过50%，抗住了燃油车下滑的颓势，也为汽车后市场带来新增量，预计2025全年的新能源渗透率超越燃油车。
目前新能源车还处于新车阶段，三电维修、事故车钣喷等业务掌握在上游车企的授权体系当中。
独立售后的机会主要在于车品、贴膜、轻改等业务，以天猫养车为例，其贴膜轻改中心已经升级为天猫养车XLTNLAB，在全国开出150多家门店，为100万用户提供专业的贴膜、轻改服务。据称，目前150多家门店基本上处于盈利状态，为行业起到示范作用。
三是不同动力类型汽车累计进厂台次情况，传统燃油车下滑2%在意料之中，在新能源车当中，增程式电动车的增幅最为明显，达到112%。
作为阶段性技术路线，增程式电动车既符合电动化的趋势，又能满足续航里程的要求，比较贴合当下的市场需求，小米、小鹏等品牌也先后宣布将推出增程车型，汽服门店应该看到其中的机会所在。
值得注意的是，2014年开始交付的特斯拉已经有出保车辆，以平均车龄为底层逻辑，从2024年开始，一批特斯拉专修门店陆续成立，主要分为两种类型：
一是特斯拉专修中心，通过新建或改造门店的方式，集中于特斯拉的维修业务，当然还涵盖轻改、贴膜等业务；
二是特斯拉专修工位，也就是通过改造工位的形式，在门店当中增加特斯拉维修业务，整体业务以修为主。
当下，无论是新能源新车业务，还是特斯拉专修业务，业务布局和客户抢夺愈发激烈，同时头部效应也会更为明显，未来将是产品、人才、资金的全方位竞争。
F6大数据研究院的最新报告和汽车服务世界的行业观察，再次印证了一个观点：汽车后市场已经从增量时代进入存量时代，甚至是缩量时代。
当然，一味地唱衰或焦虑对于门店和个人而言并无意义，在众多宏观和微观因素之外，我们不能忽视局部释放出来的行业增量机会。
汽车服务世界总结过行业的十大增量机会，梳理下来，大致可以划分为几个维度。
第一，燃油车老车的机会，在“以养代修、以整备代换车”的理念下，催生深度养护项目、老车整备、内饰修复等。
第二，新能源车新车的机会，主要包括贴膜（特别是改色膜）、轻改、内外饰升级等。
第三，燃电一体门店的机会，主要是两个方向：一是燃电一体养车店，主要做燃油车、新能源车的养车业务；二是燃油车业务+新能源车店中店的形式。
第四，轮胎/底盘的机会，也是燃油车平均车龄7年+的特定业务，具备较强的业务壁垒，可以让门店做出差异性。
第一，线上流量的机会，车主线上下单、线下交付的消费习惯已经养成，线上流量已经成为汽车后市场不可或缺的因素，天猫养车就从去年开始，在线上流量上拿到结果。
第二，新汽美的机会，其中一个核心因素在于年轻车主、女性车主逐渐崛起，其个性化需求不同以往，算是一股新生流量。
第三，同城流量与连锁的机会，抖音等本地生活平台崛起，其线上流量的特性有利于城市连锁的发展，全国连锁也有机会打造城市网点密度。
第一，细分头部的机会，包括品牌（车型）、客群、项目、区域等细分方向，帮助门店在一个领域做深做透。
第二，品牌、渠道与出海的必博官方网站机会，产业链上下游都可涉足，所谓国内市场卷能力，海外市场赚利润。
第三，回归汽服本质的机会，汽服业的本质是基于信任的技术服务业，所有的战略和战术，都要紧紧围绕着更好地获得车主信任这个中心来展开。
所以，越是艰难时期，越要坚定信心，这个行业一定会给相信专业、品质、价值的人以超额的回馈。
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